欧洲杯投注入口拜雅加达杂乱的交通所赐-欧洲杯下单平台(竞猜)股份有限公司
印度尼西亚的万隆，群山环绕，表象精炼，有“爪哇巴黎”之好意思称，它同期亦然国东说念主最熟识的印尼城市之一。69年前在这里召开的亚非会议上，中国、印尼和其他亚非国度一同保卫和平、争取独处。客岁建成的雅加达-万隆高铁，则是两国相助的又一典范。在雅万高铁运营一周年前夜，我挑升体验了这条中国制造的外洋高铁。
雅万高铁的滥觞站哈利姆站，离雅加达市中心的地标国度挂牵塔纯粹10km远，拜雅加达杂乱的交通所赐，咱们堪堪在开车8分钟前抵达车站。不外印尼无需进站核验身份证件，安检戎行也并不长，掏发轫机刷码过闸后，还巧合辰去车头拍张打卡照。
哈利姆站外不雅
检票口
行将动身的列车
神机妙算，雅万高铁遴选的列车，不管是流线型的车身，乃至车表里闪现屏的样式，皆与国内原型车别无二致。不外“红神龙”的孪生昆仲挑升针对了印尼表象进行了优化，愈加合适炽热湿气的环境，列车外不雅和内饰也融入了大量印尼原土元素（贴一段中车的官方先容）：
动车组车体外不雅呈流线型，遴选银、红色涂装。车头前脸和车厢聚积处配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理综合的红色多边形图案，体现东说念主与当然调解共生的理念。座椅主色系为灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮图”塔、印尼国旗和海洋；每个座椅均嵌有印尼非物资文化遗产“巴迪克”格调的祥云图案。
电子水牌，以致车次亦然G字头
颇具印尼特质的座椅斑纹，比拟中国的二等座多了小头枕
可能由于发车时辰是责任日中午，车厢上座率并不高，目测只须五成多。雅万高铁现在实施浮动票价，二等座的价钱在20万到30万印尼卢比（约合91～137元东说念主民币）之间，比中国高铁要贵上一些。不外昂贵的票价并莫得消弱印尼东说念主对高铁的有趣，车上大部分是腹地乘客，传说节沐日巧合更是一票难求。
当日餐车吧台
列车驶出车站后，映入眼帘的是雅加达郊区霸说念滋长的低矮建筑群。这些区域东说念主口密集，地块幻灭，征地困难，曾给高铁诞生带来了不小的挑战。随后，列车抓续加快，很快便以接近350km/h的速率前进。
雅加达郊区景不雅
列车达速
穿过一两座贞洁后，窗外的景致就变得十足不同，拔旗易帜的是绵延不断的丘陵、梯田和雨林。不像其他热带地区地皮鬈曲，爪哇岛收货于火山喷发带来的矿物资，泥土极端鼓胀，卓著适相助物滋长。不外深耕易耨的农业坐褥也带来东说念主口爆炸，进而导致社会发展堕入停滞。“内卷”一词最早即是用于形色爪哇岛的农业坐褥逆境。
这些年来，印尼也试图通过衔接作事密集型产业，发扬东说念主口红利，从而杀青工业化和经济增长的主张。雅万高铁的中间站——卡拉旺站，便成就在印尼最大的工业园区之一卡拉旺。然则这一站现在尚无车次靠岸。
西爪哇乡村景不雅
移时的旅程不允许我赓续痴心妄思。列车达速运行十来分钟后便运行降速。大多数游客皆遴选在帕达拉朗站下车，换乘免费接驳列车前去万隆市中心。帕达拉朗高铁站架设在原有车站的上方，下车之后仅需乘坐扶梯下楼，即可换乘普速客车。
帕达拉朗站站台
印尼普速铁路大多为荷兰殖民时期修建的窄轨铁路，接驳车的车厢一滑仅有四个座位，行驶速率也慢上不少，不外也只需要不到二卓著钟，列车便抵达了本次路径的极度万隆站。
前去万隆站的接驳火车
总的来说，雅万高铁在继承中国高铁安全高效优点的同期，在运营上也合适印尼国情，作念了不少革新，再加上客流适中，某种流程上乘坐体验更胜一筹。
事实上，雅万高铁也深受印尼全球的艳羡。印尼同学在得知我的旅行推敲后，第一个问题一辞同轨皆是：“你会去坐高铁吗？”在印尼国内的酬酢平台上，体验雅万高铁的实质更是林林总总。不错说，高铁俨然成为了印尼新的国度柬帖。
在列车进站时纷繁举起手机拍照的印尼游客
无谓置疑的是，雅万高铁的后劲远不啻于网红。爪哇岛东说念主口粘稠，东西狭长，自然是优质的客流走廊。在将来，这条跋山涉川的钢铁巨龙有望向东蔓延至印尼第二大城市泗水，以其省时高效的上风，为沿线地区带来更多的经济社会效益。信服有了雅万高铁的收效提示，这一天的到来也并不远处。
雅万高铁蔓延狡计，起原官方
附：雅万高铁乘坐指南
订票与搭车
线上：游客不错通过高铁官网"ticket.kcic.co.id"或Whoosh App订票，两者均有汉文界面，使用Visa简略Mastercard银行卡付款，在Whoosh App订票后，不错径直刷二维码检票，无需线下换票。
线下：发车30分钟前，不错在东说念主工柜台和自助购票机购票，纸质车票与中国蓝色磁票材质交流。
Whoosh App 界面
车站交通
哈利姆站：市区可乘坐雅加达通勤铁路换乘轻轨勿加泗线（Bekasi Line）抵达。此外，苏加诺-哈达机场和哈利姆机场均有穿梭巴士前去高铁站。
帕达拉朗站：有免费接驳火车前去万隆市区，返程从万隆站动身时出示购票把柄也可乘坐。
德卡鲁尔站：距离万隆市区较远，提出打车。
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