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近期，收集上对于车辆年检的一系传记言激发了车主们的日常柔和。从“车检年限有所周折”到“年检圭臬愈发严格”，再到“燃油车年检新增OBD检测”以及“十年以上的老旧车辆或将靠近强制报废”，这些音书在收集上飞速传播，让不少车主感到狂躁。

但是，过程记者的深远看望，这些传言的信得过性却受到了质疑。杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店的责任主谈主员均暗示，部分传言中的“新政”早已践诺，而另一些则是透彻假造的音书。

对于车检年限的周折，有传言称“新政取消了9座及以下非营运送客车的10年内3次上线检测，改为2次”。但事实并非如斯，杭州市车管所的责任主谈主员融会谈，这一周折早在2022年10月1日就如故初始践诺，本年并未出台新的干系策略。现在，这类车辆的年检规则是10年内仅需在第6年和第10年进行上线检测，逾越10年的车辆则每年检测一次。

针对“年检圭臬愈加严格”的说法，杭州市车管所的责任主谈主员赐与否定，并暗示本年的年检圭臬与往年保执一致。同期，OBD检测也并非近期新增的面貌，而是在2019年11月1日就如故认真践诺。OBD系统行为车辆和发动机上的运筹帷幄机信息系统，卤莽会诊、报警、储存和通信影响排放的故障。通过读取车辆内的OBD系统信息，查验车辆各项功能是否正常。据表示，自践诺以来，因OBD检测不对格而无法通过年检的车辆数目少许，大部分不对格车辆王人能通过维修管理。

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一家主流结伴品牌4S店的售后东谈主员也暗示，因OBD或尾气检测不对格前来维修的车辆数目少许，平均每月仅有一辆。他坦言，由于店内收费相对较高，部分车主会领受赶赴汽修厂进行处理。“OBD检测三次不对格就靠近强制报废”的说法也被证据为作假信息。凭据《活泼车强制报废圭臬规则》，小、袖珍非营运送客汽车等并无使用年限截止，但当行驶里程达到60万公里时，国度将指导报废。

另外，对于“来岁3月1日将有年检新规出台”的传言也引起了日常柔和。但记者了解到，行将于2025年3月1日践诺的《新能源汽车运行安全性能老练规程》欧洲杯2024官网，是我国首部非常针对新能源汽车的安全检测圭臬，适用于纯电动车和插电式羼杂能源（包含增程式）汽车。该规程增设了对电板、电机、电控系统的查验，象征着新能源汽车与燃油车的“油电混检”时期将成为昔日。但是，对于燃油车而言，现在并未有任何新的年检规则行将出台，因此高大燃油车车主无需过度惦记年检策略的变化。

发布于：北京市