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4月22日，一则IPO受理公告，将一家低调的汽配出海企业，推到聚光灯下。

扬腾编削(福建)信息科技股份有限公司(以下简称“扬腾编削”)泄漏IPO指引使命完成阐述，初次公开刊行股票并在创业板上市获深交所受理，拟募资8.02亿元，指引保荐机构为中金公司。

    

图片来自麇集

从2025年5月启动指引到认真受理，不到一年时代，这家扎根福州、深耕汽配跨境出海的“隐形冠军”完成了上市冲刺中的要害一步。

这一速率背后，有财务数据的复古：

鸿沟上：招股书泄漏，2023年至2025年，公司营业收入从17.62亿元增长至44.4亿元，年均复合增长率达58.73%；净利润从1.11亿元增至3.71亿元。

    

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市集上：主品牌A-Premium在亚马逊好意思国站汽配类目排第一，辅以欧洲品牌FRANKBERG和户外改装子品牌Yhtauto，悉数500+品类、15万+SKU。

成本上：腾讯、高瓴、顺为、上汽恒旭、彬复等机构均已入局，频年来累计完成数十亿融资。

基于此，在「汽配出海」的议题中，不错讨论以下几个问题：

扬腾编削是什么模式，它作念对了什么？

对其他准备或启动出海的汽配企业，扬腾编削提供了哪些可参考之处？

对中国数千家汽配制造工场来说，扬腾编削的闭塞意味着什么？

01、扬腾发展的三个阶段

扬腾编削的起首，和巨额中国外贸公司并无不同。

2013年，几位福州大学的学友在福建创业，作念的是传统汽配巨罕见贸，把中国制造的零部件出口到西洋和澳洲的修理厂。

那一阶段的中枢是产物价钱与买卖渠谈，莫得品牌叙事，也没少见字化叙事。

转移点出咫尺跨境电商兴起之后。

扬腾驱动向亚马逊、eBay转型，从B2B报价单模式，转向直搏斗达C端浮滥者的短链模式。2019年公司完成重组，认真定位为“汽配跨境出海轮廓惩办有计划提供商”，并上线了独处站。

    

这个旅途并不很是，但扬腾在两件事上作念出了灵验的选拔：

一是成本节拍的把合手。

据公开报谈，2020年纵腾集团参投Pre-A轮；2021年和2022年，接连完成A轮和A+轮融资，腾讯投资、顺为成本、彬复成本、恒旭成本等进入。

2024年，扬腾完成3轮近10亿元融资，腾讯、高领、顺为、彬复、中金集合等大成本纷繁跟投。

成本的进入为后续的仓储扩展、SKU推广、独处站插足提供了基础。

    

图片来自企查查

二是用资金构建壁垒。

当大巨额跨境卖家仍以轻钞票模式运营时，扬腾驱动在外洋插足仓储、自研系统和数据才略。

据招股书及公开报谈，到2025年末，公司在售SKU已达约17.21万个，产物线涵盖底盘零部件、发动机零部件、车身及附件、电子电气四大类。

在汽配这个“适配驱动”的品类中，SKU鸿沟径直干系搜索曝光：隐私越全，流量越多。

据多家外媒报谈，扬腾旗下主品牌A-Premium稳居亚马逊好意思国站汽车配件垂直品类名依次一。

从巨罕见贸，到跨境电商平台，再到独处站品牌矩阵——扬腾完成了三个阶段的演进。

其中更具分裂度的才略，是“数字化供应链+大众仓储矩阵+多品牌矩阵”的组合。

02、四招破解汽配2C的痛点

跨境汽配2C业务有四个基本痛点：多品种、小批量、长物流、渠谈匹配复杂。扬腾给出以下对应的解法：

率先是数字化供应链的底座。

汽配电商的难点在于，一个SKU对应一种车型，库存深度自然浅、宽度自然大。传统买卖商要么只作念爆款，要么备货成本高。

扬腾的布置式样是使用“数字化供应链”作念需求预测和库存优化。

据招股书，公司构建了需求驱动的动态库存优化机制，使用自研的多维度分层式需求预测模子和跨境智能仓配系统，合理统筹采购计较、照司库存动销。

这套系统的背后，是多年外洋买卖齐集的数据钞票和算法才略。

纵容阐述期末，公司已获授权发明专利23项，软件著述权240项，研发东谈主员142东谈主，占比11.62%。2023年至2025年，研发用度从1501.88万元增长至5967.06万元，年均复合增长99.33%。

数据才略的插足，正在造成竞争壁垒。

    

其次是大众仓储布局。

汽配跨境的一个物理不停是物流时代：从国内发货到北好意思浮滥者手中，不时需要数周以至数月。

据公开报谈，扬腾在好意思加布局5个仓，总面积逾越60万平淡米，在国内也领有超10万平淡米的仓储中心，大众配送中心面积近20万平淡米，隐私8个国度。

高存货盘活率的背后，是这套“大众仓网”带来的践约效果。跨境小批量订单不错更快反馈，减少在途周期。

这对汽配品类尤其要害：浮滥者下单后但愿尽快拿到零件修车，恭候周期每镌汰一天，复购率就可能提高一个百分点。

    

再者是流量渠谈的多元化。

扬腾构建了以亚马逊、eBay为基本盘，自营独处站为品牌千里淀阵脚，辅以谷歌SEO、酬酢媒体现实营销和网红分销的多渠谈矩阵。

据招股书，2023年至2025年，公司通过第三方电商平台终了的销售收入占比分别为89.17%、83.79%和82.42%，平台依赖度逐年谴责，独处站和品牌化在稳步股东。

一个可供参考的数据是复购率：据行业计划贵府，扬腾在亚马逊平台店铺的复购率从约19%提高至约34%。

在汽配这个低频品类中，34%的复购率标明用户对品牌造成了较强的信任，且具备一定的推选惯性。

这套体系的重钞票属性：仓储、数据、供应链系统，组成了扬腾的护城河。三者都需要恒久插足和迭代，难以短期复制。

    

值得一提的是，扬腾的付款条款好于行业平均。

这是部分报谈中忽略，但对上游合作方最要害的少量。扬腾之是以能在供应链上继续得回牢固的供货和价钱，也收成于这种正轮回。

03、策略投资好意思国上市公司

前边商榷的是扬腾从卖货到品牌化的转型，咫尺，扬腾正在从品牌商向“供应链平台”标的演进。

2025年9月，扬腾集合纵腾集团和鼎晖投资，向纳斯达克上市汽配电商CarParts.com投资3570万好意思元，溢价18%入股。

凭证合作左券：扬腾主导产物开发、供应链采购和库存照管，与CarParts共同负责品牌开发、产物目次、营销现实和践约体系。

    

这意味着什么？

率先，扬腾的变装从“供应商”转化为“产物与供应链主导方”。

它不再仅是销售自有产物，而是驱动输出供应链才略，与CarParts合作重塑好意思国汽配品牌JC Whitney。

据泄漏，两边计较推出约3万个SKU的JC Whitney产物线，首批约6000个SKU已在2026年第二季度上线。照管层预测，这一合作可终了5000万至1亿好意思元的年收入鸿沟。

这个合作传递出两个信号：一是产业成本正在主导汽配电商的整合；二是扬腾的变装从“渠谈依附者”向“才略输出方”转化。

从竞争款式来看，扬腾与传统汽配巨头造成了互异化的市集定位，进一步“裁长补短”。

Bosch、Dorman Products等传统企业依赖OEM体系和线下分销麇集，在品牌信任和专科维修渠谈中占据主导。

扬腾从电商驱动的长尾市集切入，主攻DIY用户和价钱敏锐群体，聚焦非核快慰全件：吊挂系统、焚烧系统、冷却系统等程序化零部件。

这一市集以前由低端白牌占据，而扬腾通过牢固的质地和表率化的品牌运营，在“价钱与质地”的均衡点上树立了性价比口碑。

04、对国内上游工场的启发

轮廓以上信息，扬腾的旅途基本跑通。关于一样温暖出海议题的上游制造商，不错得出三点判断：

判断一：出海不是选拔题，是时代题。

中国汽配工场以前二十年主要依赖国内OEM红利，但国内后市集正在经历价钱战、账期拉长、三角债风险飞腾。

而西洋万亿好意思元级的后市集空间，具有更高的毛利结构和更表率的结算式样，正在成为国内工场的第二条增长弧线。

2025年中国汽车零部件出口总数达957.3亿好意思元，汽配出海从“不错试试”，走向“必须上车”。

判断二：选谁当买家，决定你的下一个五年。

传统买家主要追求最廉价，而扬腾这类跨境出海平台对供应商的要求是：

SKU数据都全(车型匹配、适配信息、多谈话姿首)；现实钞票到位(产物图、安设视频)；供应链柔性(援助多品种小批量、配合快速补货)。

概况匹配这些要求的工场得回的是“出海船票”，无法匹配的会被留在原地络续打价钱战。

扬腾17.21万个SKU的背后，需要上游工场的数据合营才略。这一程序会反向传导归国内供应链，没少见据才略的工场，正失去准入阅历。

判断三：数据才略是入场券，品牌才略是增长极。

工场的出海旅途不错分为两个阶段：

第一阶段是成为扬腾这类平台的优质供应商，中枢是数据和柔性；第二阶段是具备才略的工场走“自建品牌+借重平台”道路，这是更高毛利的恒久选拔。

第一阶段作念不好，第二阶段无从谈起。参考扬腾本人，也在从A-Premium走向多品牌矩阵的旅途，品牌化是升级的必经标的。

05、汽后市集也要看清3个现实

将视角放大到通盘汽后市集，通过「汽配出海」的议题，不错不雅察到三个现实：

一、国内内卷和外洋蓝海的差距正在扩大

西洋后市集是万亿好意思元级的体量，毛利结构更健康，结算更表率：2C用户赶紧付款，莫得国内后市集常见的挂账和三角债。

而国内市集正在经历价钱战调换账期拉长，50万货款只可收回7万多的案例照旧不是孤例。

换句话说，你场所的地舆位置，正在决定你畴昔几年的天花板。扬腾模式基本跑通的真谛，某种进度上阐述：不是不卷，而是换一个市集卷。

二、数字化从器具变成了“门槛”

扬腾的一个中枢才略在于将数据颗粒度作念到单等第：17万SKU的背后，是车型匹配数据、安设视频、多谈话产物姿首——一套齐全的“数据钞票包”。这一程序会反向传导归国内。

莫得SKU级数据才略的工场、莫得库存数字化的汽配商、莫得客户数据千里淀的修理厂连锁，都会被这一代新玩家甩开。数字化照旧不是“要不要作念”的问题，而是“没作念就出局”。

三、价值包摄正在再行分派

以前国内后市集的钱，主要被“信息差”赚走——谁掌合手渠谈、谁掌合手客户关系，谁赢利。但扬腾这类玩家在用数据、流量、品牌这三个恒久钞票，消解掉本来的信息差。

畴昔五年，没少见据、流量、品牌任一恒久钞票的玩家，都会沦为价钱通谈，议价权归零。扬腾的启示在于：它用我方的实施讲明了，中国企业不错在大众后市集中从“制造者”变成“界说者”。

写在终末

从面前中国汽配出海河山来看：

快准车服在柬埔寨、墨西哥等多个国度股东“国度结伙东谈主”策略，作念深作念透，输出整套谋略理念与照管机制；

开想冲刺港股，基于数字化底座和AI附近助推供应链出海；

康众依托国内供应链教悔拓展拉好意思和东南亚市集；

途虎养车的行状连锁出海，汽配供应链亦然垂痴呆块；

...

跨境汽配2C赛谈，畴昔可能会造成“头部3-5家平台 + 背后数千家少见据才略的中国供应商”的款式。

关于上游工场而言，接下来1-2年最垂死的不是判断哪个平台最终胜出，而是把我方变成那张“能被整个平台选上的牌”。

数据、柔性、品牌意志...还有哪些必要的准备和操盘？2024欧洲杯官网入口