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2024年，北汽一年卖了171万辆整车，稳中有进。

2025年1月11日，北汽集团发布获利单，2024年买卖收入超4800亿元，在京产值打破3100亿元，同比增长6.7%。这是一份可以的获利单，而更让东谈主期待的，是北汽集团经常开释的“新步地”。“汽车行业已成为刻下超卷的行业，面临这一态势，北汽集团不会进行‘内卷式’恶性竞争。”2024年，北汽迎来年青的“70后”新掌舵东谈主见建勇，他的一席话，揭示了北汽异日要走的一条新路。在2024年年末的广州国际车展上，北汽集团全面启用了全新的“BAIC”LOGO，这似乎是一声发令枪，暴露着北汽异日不同寻常的三年。

不消置疑，当下是汽车行业变革吃劲的时间，商场步地以周为单元刷新，业内东谈主士展望，异日三年或将是汽车行业阴毒的淘汰赛，2027年，行业步地或将重塑，对每一个玩家来说，这将黑白凡且高强度的三年，仍是到了全力冲刺的时间。灭亡恶性竞争，北汽要若何走？“通过期期编削来擢升居品价值感，深切瞻念察用户需求，造空闲用户祈望的好车。”这是北汽的谜底，站在这场决赛的发轫，历害的北汽勇于直面挑战，拿出了“三年跃升举止”，为接下来的冲刺定下基调，而刚畴昔的2024，咱们仍是恍惚能看出北汽的策略和布局，为百米冲刺，赢下了一个齐全的起跑。

按照“三年跃升举止”定下的指标，到2027年，北汽整车销量打破300万辆，其中自主品牌年销达到200万辆，自主品牌乘用车年销100万辆，新能源车占比卓著50%。再对照2024年的获利，这是一个需要全力冲刺才气达成的指标，而冲刺并非毫无章法的猛打猛冲，北汽的异日三年，需要“钉钉子”，但更需要用巧劲，需要咬定青山不减弱的执意，也更需要出谋献计，决胜沉除外。

编削引颈，扩大“一又友圈”

新能源变革的底层能源是时期编削，比拼的是新时期研发才气、新址品迭代速率。一家莫得中枢新能源时期的车企是难以立足的。好在，有着“科技北汽”光环的北汽集团在研发上绝不踌躇，插足浩大，仅2024年插足就高达130多亿元，加大芯片国产化替代、智能座舱、智能驾驶、“三电”、混动等弱点时期的研发。北汽研发团队超8000东谈主，2030年前累计研发插足将卓著1000亿元。在离北京都门机场不远方，一个神似航站楼的宏伟建筑，即是被业界称为“T4”的北汽集团产业研发基地，其限度和插足显而易见。

更值得一提的是，“T4”是灵通的。在新能源时期日月牙异确当下，关起门来搞时期是行欠亨的，唯有与高质料合作伙伴联袂共进，在合作中学习，才气更高效生成战役力。2024年，北汽与“石友”华为打造了享界品牌，为汽车工业带来了独属于中国的智能汽车整车斥地经过，推动高阶接济驾驶在中国的量产与普及。为了享界，北汽投资20亿元打造智能生态超等工场，在两边的时期复古下，建成了一座弱点工序百分百自动化的“黑灯工场”，更是一座完满重金属零排放，废气100%处理的绿色工场。

北汽集团以愈加灵通的心态和愈加积极主动的姿态探索产业链合作新模式，与小马智行合作研发全无东谈主Robotaxi车型，推动L4级全无东谈主驾驶时期的量产程度；与地平线合作，进一步加强两边在智能驾驶范畴的业务合作，共同搭建商场最先的智能驾驶处治决策。一个“灵通的北汽”，让北汽在智能化的不同时期途径上占最先机，在汽车产业大变革的“下半场”紧跟行业发展趋势。

有了研发上的韧劲和巧劲，才有了北汽在中枢时期的不绝打破，也为各品牌的冲刺提供滚滚不休的动能，2024年，北汽集团各大品牌，尤其是自主品牌打出了四面吐花的成果。

品牌协同 施展“集团军”上风

“自主品牌的修复，联系着一个整车集团能不成屹立于宇宙汽车工业之林。同期，新能源汽车又是发展的重中之重。”张建勇认为，自主品牌新能源车，是朝上打破的弱点点。行为北汽集团旗下的新势力和主力军，北汽极狐起势跃升，阿尔法S5、阿尔法T5、考拉三大居品皆发力，全年销售8.1万辆，同比劲增170%，荣膺纯电商场新势力TOP6。尤其鄙人半年，极狐相连多月销量破万辆，迈入“万台俱乐部”，成为2024年新能源商场的一匹“黑马”。

行为北汽与华为联手打造的“宇宙级好车”，2024年，享界S9横空出世，新车凝华了北汽集团在20多年豪华车制造和研发中集合的时期和造就，亦然与华为精诚合作的结晶，是华为电动化和智能化时期的集大成者。“享界S9仍是相连17周在40万元以上名挨次一，蚀本者合计驾乘体验终点好。”在2024年年底的央视直播中，张建勇暴露。转型需要捏手，享界即是北汽集团完满品牌朝上，完满时期解围的一柄“利剑”。

北京汽车专注越野范畴六十余年，有着更深厚的品牌积淀。2024年，魔核电驱系列车型陆续上市，“越野世家”认真进入“电动越野”新时期，全年销售18万辆，同比增长22%。方盒子商场爆款BJ30进展亮眼，相连多月销量卓著5,000台，与BJ40、BJ60联袂，别离空闲“近郊轻野、硬派越野、资料自驾”三大场景下的越野用车需求。

按照北汽集团“两稳两打破”绸缪总基调，2024年，北汽商用车板块跑赢大盘，陆续领跑行业。北汽福田交代商场竞争的压力，A6重卡、卡文乐福、茂盛i系列新址品定期上市，全年完满销量超61万辆，转型发展势能不绝积聚。北汽重卡打造“高质料 低老本”居品，推动企业快速发展。

合股板块方面，中韩鼓励两边全力复古北京当代转型升级，上线第十一代索纳塔、第五代胜达、全新途胜L三款全新址品。梅赛德斯-飞驰再度问鼎年度豪华品牌销量冠军，蝉联中国商场百万级以上豪华汽车商场销量冠军，北京飞驰累计产量打破500万辆。

“勤恳拼搏、联接合作、知难而上、志在必得”是北汽的精神，勤恳拼搏自不必说，北汽异日的后劲会更多体面前“联接合作”四个字上。行为大型车企集团，板块繁密，大有大的难处，大也有大的上风，在协同整合后，力出一孔，才气施展出“集团军”作战的上风。2024年，北汽集团建议集团化3.0“聚力”工程，缔造“一盘棋”念念想，在自主乘用车业务统筹协同基础上进一步走向“乘商协同”，在大自主体系基础上进一步强化“主辅协同”，用形象的比方即是十个手指攥起一个拳头，盯住归拢个指标，劲往一处使，无往而不利。

内需挖潜，外需扩围

把观念投向国际，去蓝海中寻找更大的增量，在国内商场竞争强横的配景下，成了中国好多车企的集体遴选，2024年，北汽集团整车出口业务稳中有升，全年累计出口27万余辆，同比增长44%。其中，北京汽车出口再编削高；北汽极狐认真进军欧洲、中东、老挝、缅甸等商场；北京当代打造当代汽车全球出口基地；北汽福田泰国工场完满，第100万辆车出口下线，已步入全产业链国际化的深度运营阶段。

国际这片“蓝海”的成色还能保持多久不可知，但有着20年出海造就的北汽对此并不记念。北汽认为，“走出去”仅仅中国汽车企业的第一步，“留住来”甚而“融进去”则是长久之计。当国际汽车商场也冉冉“卷起来”时，就要作念到“东谈主有我优”，更靠近国际用户的土产货化需求，作念深作念透重心商场，同步斥地国际化居品。北汽在擢升居品力和品牌力的同期，通过国际建厂、配置子公司、土产货化运营顾问等方式，深耕当地，提供税收，增多工作，造福当地经济社会发展。

进军国际商场是“拓新”，而面临国内商场，则更需要有“挖潜”的精神。尽管竞争重大每一个细分商场，但中国汽车商场的浩大体量和需求的各样化，意味着契机依然存在。北汽将观念投向了国内西部地区。2024年，北汽集团先后与西藏拉萨、新疆和田、青海玉树等地的政府部门签署了策略合作框架左券，聚焦基础面容修复、寰球服务配套、绿色新能源发展等范畴开展全面合作。同期，北汽集团还通过向西部地区委派越野车、新能源公交车等居品，为当地群众提供了高质料和个性化的出行服务。

2024年北汽交出了一张漂亮的获利单，让接下来为期三年的冲刺有了一个齐全的起步。雄关座谈真如铁，而今迈步重新越。北汽集团有着66年重荷卓绝的发展历程，一谈有多数高光时刻，也有一次次破茧更生，当下的北汽，再一次站在了机遇与挑战并存的关隘，这是一场进犯有失的淘汰赛。宝石“造好车、卖好车”的初心，知难而上，既需要有“钉钉子”的执意精神，也需要有愈加敏捷的形体管待日月牙异的商场。有了齐全的起步，正确的姿势和策略，确信三年后欧洲杯2024官网，最先冲线的那批选手中，会有北汽的身影。